Las tensiones en el comercio marítimo internacional escalan con rapidez: China ha intensificado las inspecciones y detenciones de buques con bandera panameña, una medida que ya está generando retrasos, costos adicionales y preocupación entre los principales actores del transporte global. Marco Rubio se pronuncia.
04/02/2026. El secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, advirtió que estas acciones “erosionan la confianza en el sistema comercial internacional” y amenazan la estabilidad de las cadenas de suministro. Según Rubio, los obstáculos impuestos por China —desde demoras hasta detenciones completas— afectan directamente a empresas y consumidores en todo el mundo.
El funcionario estadounidense también señaló que las medidas parecen estar vinculadas al reciente fallo que anuló la concesión de los puertos de Balboa y Cristóbal, anteriormente operados por la hongkonesa CK Hutchison. Rubio defendió la decisión panameña como un acto soberano que fortalece la transparencia y el Estado de derecho, y reafirmó que Estados Unidos respalda plenamente a Panamá como socio estratégico.
Las cifras refuerzan la alarma: datos del Tokyo MOU revelan que, solo en marzo, 46 de las 66 detenciones en puertos chinos corresponden a embarcaciones panameñas, un salto inusual frente a los niveles históricos. La Federal Maritime Commission ya había advertido sobre este incremento.
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El conflicto se remonta al fallo del 30 de enero de 2026, que dejó sin efecto la concesión de Panama Port Company y llevó al Estado a designar operadores interinos vinculados a Maersk y MSC, mientras se define el futuro de estas terminales clave para el comercio global.
En medio de esta disputa, Panamá se encuentra en el ojo de una pugna geopolítica donde cada inspección, cada retraso y cada buque detenido se convierte en un mensaje diplomático.
Redacción Tony Romero para DHH sobre lectura de agencias
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