El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, ha calificado al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) como un acuerdo «irrelevante» que no ofrece ventajas reales para su país.
01/13/2026. Durante una visita estratégica a la planta de Ford Motor en Dearborn, Michigan, el mandatario estadounidense endureció su retórica proteccionista, asegurando que la mayor economía del mundo no tiene necesidad de los productos manufacturados por sus socios comerciales más cercanos.
Un desprecio frontal a la integración regional
Las declaraciones de Trump, emitidas este martes 13 de enero de 2026, marcan un punto de inflexión crítico a pocos meses de la revisión programada del tratado. “No tiene ninguna ventaja real, es irrelevante”, sentenció el presidente ante los trabajadores de la industria automotriz, sugiriendo incluso que el acuerdo actual podría ser reemplazado por acuerdos bilaterales directos con cada nación.
Trump fue particularmente incisivo respecto a la dependencia del sector automotor, afirmando tajantemente: “No necesitamos coches fabricados en Canadá. No necesitamos coches fabricados en México. Queremos traerlos aquí”. Según el mandatario, el fenómeno de relocalización ya es una realidad, asegurando que empresas y personas de Canadá, México y Japón se están mudando a territorio estadounidense.
Contradicciones entre el discurso y la realidad económica
A pesar de la postura del presidente, los datos y los informes oficiales de su propia administración presentan una imagen distinta de la interdependencia regional. Mientras Trump minimiza el tratado, un informe del representante comercial de EE. UU., Jamieson Greer, presentado en diciembre de 2025, destacó un apoyo abrumador de asociaciones empresariales, agrícolas y sindicatos que consideran vital mantener los beneficios del T-MEC.
La magnitud de la integración es profunda:
- Peso del sector: La industria automotriz representa el 22% del intercambio total entre los tres países.
- Producción: Solo en 2024, la región produjo más de 16 millones de vehículos.
- Costos de ruptura: La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) estima que, si Estados Unidos intentara reemplazar las importaciones de autos y partes de sus socios, tendría que construir entre 16 y 18 nuevas plantas con una inversión superior a los 50 mil millones de dólares.
México y Canadá: Entre la diplomacia y la diversificación
Este ataque verbal ocurre apenas un día después de que Trump mantuviera una conversación en «buenos términos» con la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, sobre seguridad y narcotráfico. Aunque México ha reforzado su posición como principal socio comercial de EE. UU., ya ha sentido el impacto de tarifas impuestas a productos y autopartes, lo que ha golpeado severamente a la industria nacional. Por su parte, Sheinbaum ha expresado confianza en que la revisión del tratado avance positivamente, a pesar de las presiones constantes.
En contraste, Canadá parece estar buscando alternativas ante la volatilidad de Washington. El primer ministro canadiense, Mark Carney, inició esta semana una visita oficial a Pekín para reunirse con Xi Jinping. El objetivo es claro: diversificar su comercio exterior y reducir la dependencia de un «único socio comercial» que ahora amenaza con imponer elevados aranceles o incluso con la anexión de territorio canadiense.
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El camino hacia la revisión de 2026
El futuro del comercio en Norteamérica pende de un hilo ante la reunión formal del Consejo del T-MEC programada para el 1 de julio de 2026. En esta cita, los tres países deberán decidir si extienden la vigencia del pacto por otros 16 años.
Si no se alcanza un consenso para su renovación, el tratado entraría en un periodo de revisiones anuales hasta su expiración automática en 2036. Por ahora, la postura de Trump de que «ni siquiera piensa en el T-MEC» deja a las industrias y mercados de la región en un estado de incertidumbre total, mientras las cadenas de suministro globales observan con cautela el posible desmantelamiento de uno de los bloques comerciales más poderosos del mundo.
Redacción Elena Calzadilla para DHH.
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